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三轮摩托车转向器的结构形式及型式分类
发布者:admin  发布时间:3个月前  点击:249

三轮摩托车转向器在进行使用时其主要的作用就是有效的将其来自转向盘的转向力矩和转向角度进行其适当的变换,然后在有效的输出给转向拉杆机构,从而使汽车转向,所以转向器本质上就是减速传动装置,一般有1~2级减速传动副。 

三轮摩托车转向器在运行的过程中按照其结构形式可以有效分为循环球式、循环球曲柄指销式、齿轮齿条式、蜗杆滚轮式等,我们经常使用的就是循环球式、蜗杆曲柄指销式以及齿轮齿条式等类型。其中齿轮齿条式转向器是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单、紧凑,刚度大,成本低廉,转向灵敏,正、逆袭率都高,便于布置。可以直接带动横拉杆,简化转向传动机构。因此在轿车和微、轻型货车上得到广泛应用。 

动力式三轮摩托车转向器在一定程度上其实就是机械转向器和转向加力装置组合到一起形成的,在进行使用时能够按照其介质的不同,其动力转向器会有气压式和液压式两种。其中的液压式动力转向器根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同,又可以分为整体式、半整体式和分离式三种结构型式。值得注意的是,装载质量特大的货车不宜采用气压动力转向器,因为气压系统的工作压力 较低(一般不高于0.7MPa),用于重型汽车上时,其部件尺寸将过于庞大。液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以上,故其部件尺寸很小。 

齿轮齿条式三轮摩托车转向器在进行使用时这是一种非常常见的转向器,其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时,齿条便做直线运动。有时,靠齿条来直接带动横拉杆,就可使转向轮转向。为了衰减转向轮摆振,往往在带有齿轮齿条式转向器的转向系统中增设转向减振器。 

循环球式三轮摩托车转向器这样的转向器是目前使用比较流行的一种结构形式,一般情况下可以分为两级传动副,第一级是螺杆螺母传动副,第二级是齿轮齿条传动副或滑块曲柄销传动,为了减少转向螺杆和转向螺母之间的摩擦,两者之间的螺纹被沿螺旋槽滚动的许多钢球取代,以实现滑动摩擦变为滚动摩擦。


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